截至10月25日，全國30個主要港口進口礦港口庫存總量為7611萬噸，較上一周增加276萬噸，創今年內鐵礦石港口庫存新高；與今年1月初的進口礦港口庫存高點（7474萬噸）相比，增加了137萬噸。與此同時，這也是年內首次超過7500萬噸關口。
　　據悉，從今年2月至5月，鐵礦石港口庫存維持在7000萬噸以下的水平，并于今年3月8日，創下了6654萬噸的低點。不過，經過前兩個季度的底部徘徊，從第三季度起至今，鐵礦石港口庫存有所上升。
　　另一方面，從國際鐵礦石的供應情況看，今年各大礦山的產量有明顯的增加。
　　數據顯示，今年第三季度，礦業巨頭必和必拓鐵礦石產量為4885萬噸，同比增23%，環比增2%，創下歷史新高。力拓第三季度在澳大利亞以及加拿大的鐵礦石總產量為6830萬噸，同比增2%，環比增3%；FMG三季度鐵礦石產量為3490萬噸，同比增幅達91%。至此，澳大利亞三大礦山力拓、必和必拓和FMG公司三季度鐵礦石產量均顯示為創下季度新高。
　　另據悉，必和必拓上調2013/14財年鐵礦石產量預期，從早前的2.07億噸上調至2.12億噸。FMG的國王礦區即將投產，預計到2014年3月底將實現年化1.55億噸的產能。
　　上述澳大利亞三大礦山鐵礦石產量的大幅增長，尤其體現在對華出口的大幅增長。海關數據顯示，今年9月份我國進口鐵礦砂及精礦7458萬噸，同比增長14.72%，再創單月歷史新高。
　　值得一提的是，9月份BDI指數（波羅的海綜合運價指數)出現大幅飆升，而礦山方面集中找船發貨被業內認為是其“推手”。
　　業內人士認為，國際礦山四季度發運量在穩步增加，預計后期抵港資源仍有所放量。不過，鋼廠受資金偏緊，下游需求不暢等因素影響，短期內補庫動力不足。此外，受季節因素、環保等問題限制，四季度鐵礦石價格存在下跌空間。
　　分析師指出，當前各地環保問題突出，同時，鋼廠資金面偏緊，有部分鋼廠陸續出現檢修停產情況。而目前粗鋼產量的下降，也說明了對礦石需求的下降。他預計，若后期礦山繼續加大發貨力度，或將拉低礦價。
　　據中鋼協最新數據顯示，10月中旬鋼協會員單位粗鋼日均產量171.17萬噸，環比下降2.97%；預估全國日均產量210.68萬噸，環比下降1%。
　　“隨著鋼材價格的不斷回落，鋼廠的虧損局面出現惡化。除非鋼材價格出現反彈行情，否則在虧損壓力下，鋼廠采購進口礦的積極性必然會出現消減，不利于礦價的運行。”
　　另有消息稱，11月份環保部可能對華北地區進行突擊檢查，“一旦鋼企因環保壓力放緩生產步伐，減少原材料采購而以消化庫存為主，后期鐵礦石價格或將進一步回落。”分析師對此表示。
　　值得一提的是，隨著近期國內鋼材市場需求偏弱，鋼價弱勢盤整，貿易商采購謹慎，冬儲意愿不高，鋼廠庫存持續攀升。中鋼協數據顯示，截至10月中旬末，重點鋼企鋼材庫存量為1378.8萬噸，較上旬末增長2.12%，創下今年以來次高水平。

(關鍵字：鋼廠 鐵礦石 進口鐵礦)