9月9日，乘聯會發布數據顯示，8月全國狹義乘用車零售190.5萬輛，同比下降1.0%，環比增長10.8%。其中，8月新能源乘用車市場零售102.7萬輛，同比增長43.2%，環比增長17.0%，8月新能源車零售滲透率再次突破50%，到達53.9%。

“隨著報廢更新政策進一步發力以及地方‘以舊換新’政策陸續出臺，國家呼吁反‘內卷’后終端價格也開始趨穩，消費者持幣觀望情緒進一步緩解，整體車市熱度有所回升。”乘聯會秘書長崔東樹分析認為，整體車市季節走勢與傳統燃油車季節走勢逐漸出現分化，8月新能源車市熱度攀升。“展望全年，乘聯分會將在綜合研判后，對上調新能源車市預期給出具體數字。”

財聯社記者統計14家A/H股上市車企8月銷量顯示，新能源汽車銷量占比超過40%的8家車企，在8月均實現了銷量增長；而5家車企新能源汽車銷量占比偏低，在8月均遭遇了兩位數的銷量下滑。

比亞迪在8月繼續鞏固了其新能源汽車市場的地位，銷量達到37.31萬輛，同比增長35.97%，再創單月銷量新高。這也是其連續第6個月單月銷量突破30萬輛。其中，插混乘用車依舊是比亞迪的主力產品，占乘用車總體銷量的六成。今年5月以來，隨著第五代DM技術的多款新車上市，帶動公司的新車周期，驅動銷量進一步增長。

吉利汽車也繼續在8月發力新能源市場，當月銷量達7.55萬輛，同比增長64.86%，新能源占比超過四成。從品牌來看，吉利旗下的新能源品牌表現比較平均，吉利銀河8月銷量26.51萬輛，同比增長超138%；領克8月銷量22.53萬輛，同比增長超20%，其中新能源產品占比超74%；極氪8月交付量18.02萬輛，同比增長46%。

賽力斯在8月亦迎來大漲，新能源汽車銷量3.62萬輛，同比增長479.55%。今年以來，賽力斯與華為聯合打造的問界品牌持續推出新品。8月26日，問界新M7 Pro上市。上半年，問界M9大規模交付，并推出問界新M5和問界新M7 Ultra。作為智選車模式最大的受益者，賽力斯也在進一步深化與華為的合作。8月23日，賽力斯公告，子公司擬115億元購買深圳引望10%股權。

除賽力斯，另一家與華為深度合作的北汽藍谷，也在近兩個月出現了銷量的明顯回暖。8月北汽藍谷銷量1.31萬輛，同比增加65.98%。8月6日，華為、北汽聯合打造的鴻蒙智行首款豪華旗艦轎車享界S9上市，也為北汽藍谷再次注入一針強心劑。

造車新勢力在8月同樣表現出色，其中理想汽車和零跑汽車均保持住了各自的增長勢頭：理想汽車8月交付新車4.81萬輛，同比增長37.8%；零跑汽車8月交付新車3.03萬輛，同比增長113.57%。蔚來汽車和小鵬汽車在8月出現了同比微增，而這兩家車企均寄希望通過第二品牌來提振銷量。

作為傳統汽車銷售淡季，8月常規燃油車零售量為87萬輛，同比下降28%。燃油車市場和新能源車市場的分化進一步加劇，而上汽、廣汽和東風三大汽車集團在8月的銷量，正是這種分化的體現。

上汽集團8月銷量為25.76萬輛，同比下降39.14%。其中上汽通用8月銷量同比降幅更是高達81.98%，而整個美系品牌市場在8月的零售份額僅剩5.7%。廣汽集團8月銷量為14.82萬輛，同比下降24.69%。除了兩大日系合資品牌本田和豐田同比下降均超過20%，廣汽埃安品牌也未能幸免，連續七個月出現銷量同比下降，進一步加劇了市場的競爭壓力。東風集團8月銷量12.38萬輛，同比下降31.77%，同樣反映了當前燃油車市場的整體疲軟態勢。

“只有油電同強，未來汽車行業總體形勢才能持續穩中向好。”對此，乘聯會多次呼吁，中央及各級政府應積極穩定燃油車消費，推動報廢更新的更強力實施；而對于接下來”金九銀十”的表現，崔東樹認為“效果將更加突出”，“國家推出報廢更新政策，引導各地推進相應的以舊換新鼓勵政策并及時出臺實施細則。隨著政策陸續出臺，將為‘金九銀十’的銷量帶來更好的促進。”

(關鍵字：新能源 銷量)