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中國交通運輸部部長楊傳堂28日在接受新華社記者專訪時表示，雖然取得了輝煌成績，但中國交通運輸行業提供給公眾的公共服務仍然滿足不了公眾需求。中國交通運輸產業今后仍處于大發展階段，可謂冉冉上升的“朝陽產業”。
中國即將迎來第一個小客車免收通行費的長假，公眾出行量預計將出現“井噴”。楊傳堂表示，群眾對交通的第一位要求是安全，建設安全交通，是交通運輸行業貫徹科學發展觀的具體體現，是人民群眾的衷心期待 從供銷總社崗位來到交通運輸部的新崗位，楊傳堂對交通行業應急事情之多感觸頗深。他說，中國公路上每年的死亡人數居各行業第一，每接到一次公路安全事故報告，我心里都很難受。交通行業要把安全放在各項工作的第一位，有安全的發展才能有發展質量。
楊傳堂特別強調了客車安全問題。他表示，對長途客運的安全管理要嚴格執行“五項規定”：一是嚴禁疲勞駕駛，嚴格執行白天間隔4小時、夜間間隔2小時的休息制度；二是嚴格落實凌晨兩點到五點停車休息或實行接駁運輸以及停車換人、落地休息制度；三是嚴格落實山區三級及以下公路夜間禁止行駛客運車輛；四是嚴格實行高速公路客車的乘客一定要系帶安全帶；五是嚴禁超員、超速行駛。
楊傳堂還對旅游包車的安全管理進行了重點要求，他強調，要做到“三個堅決禁止”：堅決禁止車輛長期在外地經營，堅決禁止沒有取得省際班線資格的企業來從事省際的包車業務，堅決禁止發放加蓋公章的空白包車客運標志牌。
楊傳堂表示，過去10年交通運輸大通道的逐步形成及其通達程度的不斷提高，有力支撐了國民經濟全面發展。
中國高速公路通車總里程預計到今年年底可突破9萬公里，僅次于美國，為什么國慶長假預計還會出現大擁堵？楊傳堂分析指出，根源還是路滿足不了需求。中國人口比美國多數倍，但中國的高速公路多數是四車道，而美國多為八車道。
楊傳堂指出，中國老少邊窮地區加快交通發展的任務還很重；交通物流仍是短板，道路運輸效率和效益還較低，交通運輸發展的質量和水平還有待提高。
（關鍵詞：中國交通運輸部 中國交通運輸行業 ）
