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增產擴能過剩、庫存壓力大、限購政策利空、自主品牌銷量下滑……不絕于耳的負面消息接連重創著車市的信心。恰如久旱逢甘霖，8月初中國汽車工業工業協會公布的數字顯示，7月全國汽車銷量138萬輛，逆勢同比增長8.2%。很多人將其解讀為“車市回暖”的前兆。
然而，不少業內人士在接受記者采訪時表示，“數字的細微變化是正常的，就此判斷車市回暖還過于樂觀。”車市回暖或許只是傳說。
7月逆勢同比增長8.2%
按照慣例，7月應是每年汽車銷售的最低谷。然而，中汽協日前公布的數據顯示，在上半年汽車銷售同比增長2.9%的基礎上，7月全國汽車銷量同比實現了10.71%的強勢回歸。得益于7月的良好表現，今年1—7月，汽車銷量同比增長3.56%，增幅較前6個月2.9%的數字有較大提升。
“這或許意味著，車市最差的時刻已經過去”。不少業內人士認為，車市已經悄然回暖。如果下半年能延續7月的同比高速增長，則全年銷售增幅有望順利達成5%—10%的預期目標。
一組數據或許再次證明“車市回暖”一說。中國乘用車市場信息聯席會在8月21日發布的周報中表示，8月上旬的零售走勢表明車市逐步回暖。從廠家上旬狀態的零售狀況看，大部分廠家的零售較7月初持平，部分廠家表現較強，由此帶動8月初的零售較7月同期消費增長5%左右。
臨近“金九銀十”,汽車廠商以“推新車”和降價為主的促銷招數有望提振車市。分析人士認為，在9月份或許能迎來下半年車市的第一個高潮。酷暑退去，開學后購車潮以及中秋、十一長假市場將相繼來臨，同時隨著節能車和新能源汽車的注入投產和區域終端的逐步到位，分析認為9月汽車市場很有可能迎來觸底反彈的良好契機。
但著名車評人賈新光并不這么看：“冬天里怎么能開出牡丹花啊！數據的季節性波動是很正常的，不要對后半年的車市盲目樂觀,甚至對每年的汽車市場也應該有最差的準備”。在賈新光看來，這種市場的樂觀情緒可能暗藏危機，回暖預期使廠商增加生產，但如果今后一段時間車市依然低迷，就有可能造成車企資金鏈條斷裂的危險。
短期內大幅反彈不可能
大量分析認為，中國車市能否徹底走出寒冬，很大程度上取決于中國經濟能否恢復強勁并有活力的增長。
有跡象表明中國經濟后半年將企步回穩，有望在后半年主推車市走向回暖。世界大型企業研究會(Conference Board)8月23日發布了7月份中國先行經濟指數（LEI）報告顯示，7月份中國先行經濟指數為236.4，環比增長0.7%。同時，用以衡量當前經濟活動的中國同步經濟指數(CEI)7月份的數值為222.5，環比增長0.8%。世界大型企業研究會經濟學家Andrew Polk將這兩個數據解讀為中國經濟未來的利好消息： “7月兩個經濟指標的回升預示著經濟情況有所好轉。”
另外，美國《華爾街日報(博客,微博)》也于8月21日發表文章指出，中國今年下半年形勢應該會好于上半年，2013年應該還會更好。近期的經濟下滑可能刺激政府出手救市，“中國政府這一次將會傾向于更有針對性的刺激方案，自動化、醫療、汽車與汽車相關資本支出、地鐵和城際軌道系統、水務、教育以及清潔能源領域的企業都會在未來幾年受益”。
然而，眾多的分析援引溫家寶總理在四川調研時的話認為當前經濟還沒有形成穩定回升態勢，經濟困難可能還會持續一段時間。對目前的小幅回暖，著名汽車分析師鐘師認為，受宏觀經濟增長放緩的影響，我國車市短期內大幅反彈不太可能。
至于宏觀經濟好轉能夠帶動車企回暖嗎？國家行政學院教授王小廣則認為，“汽車產業的發展不全是靠宏觀經濟環境帶動的”。而為何經濟回暖不能帶動汽車市場回到2008年的輝煌？賈新光的答案是目前老百姓手中沒錢。
兩年高速增長后的調整期
對于2009年和2010年中國車市產銷兩旺的狀況，大多認為是受到汽車下鄉、購置稅優惠、以舊換新政策的影響。近期，在經濟下滑和車市不景氣的背景下，輿論猜測可能推出新一輪小排量汽車補貼和汽車下鄉、以舊換新補貼等車市刺激政策。“國家準備出臺的60億元節能補貼和汽車下鄉、以舊換新政策,將會誘發車市新一輪增速。”有分析指出。“汽車行業對拉動內需的作用是顯而易見的。因此,市場的發展確實需要國家政策的推動。”
重新啟動的經濟政策真的能夠帶來中國車市的回暖嗎？王小廣教授給出了否定的答案。
王小廣認為，汽車行業有自己內在的周期，而且汽車行業中每個產品的周期也非常明確。“汽車產業的周期波動是三年半到四年時間之間兩年時間高增長，一年半的調整期，所以我認為中國汽車產業現在正處在兩年高增長之后的調整期。”
除了宏觀經濟和經濟政策，環境質量、車市轉型和汽車限購和限行等因素都是下半年車市回暖的地雷。賈新光在接受采訪時表示，這種情況下即使國家政策發力，對車市的影響也有限，“因為國家給補貼才去買車的也不過30萬輛”。
此外，今年汽車銷量增速遠低于預期，庫存問題愈演愈烈。廠家到底向經銷商轉移了多大壓力，被戲稱為“真實的謊言”。中國汽車流通協會副秘書長羅磊稱，上半年的所謂增長是通過壓庫換來的，銷售終端并無起色，主機廠為完成任務，把賣不動的車都推給了經銷商。倘若7月銷量中也有大量藏匿的庫存，車市復蘇的結論就有待商榷了。
“雖說金九銀十，但要考慮金銀的成色”，下半年車市不確定因素依然很多。中國經濟增長會不會繼續下行？公眾對未來經濟的信心會不會扭頭直轉？地方限購城市會不會繼續增加？甚至是否會有地方政府或者中央政府出臺汽車市場的救市政策？這些都會影響中國車市走向回春之路還是繼續處在寒冬。
（關鍵詞：汽車工業工業協會 車市 汽車銷量）
