特斯拉作為美國(guó)的新能源汽車，由于最早掌握了新能源核心技術(shù)，外加上各方面的設(shè)計(jì)配置都很不錯(cuò)，迅速在全世界走紅，當(dāng)然在中國(guó)也不例外，隨著國(guó)內(nèi)對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格性以及環(huán)保觀念的增強(qiáng)，越來(lái)越多的人選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車，而在高端電動(dòng)市場(chǎng)，新能源目前基本上是唯一的選擇，即便國(guó)內(nèi)也在大力研發(fā)新能源汽車，但是在核心技術(shù)方面仍然與特斯拉有一定的距離。

特斯拉為了開(kāi)拓中國(guó)這個(gè)全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，避免輸入中國(guó)全靠進(jìn)口導(dǎo)致車型起售價(jià)過(guò)高，便開(kāi)始在中國(guó)上海建廠，特斯拉在上海建造的這個(gè)超級(jí)工廠是第一家由外國(guó)汽車制造商全資擁有的電動(dòng)汽車工廠，特斯拉的到來(lái)是劃時(shí)代的。

特斯拉在中國(guó)建廠的速度相當(dāng)迅速，就在本周一，特斯拉已經(jīng)拿到了上海政府發(fā)放的綜合驗(yàn)收許可證，拿到這張證件也就意味著上海這個(gè)特斯拉超級(jí)大工廠完工指日可待，工廠完工迎來(lái)的便是大規(guī)模的投產(chǎn)。特斯拉這個(gè)汽車行業(yè)的猛虎進(jìn)入中國(guó)的速度之快超乎想象，幾乎在國(guó)內(nèi)所有汽車商的預(yù)料之外，來(lái)的措手不及，特斯拉同時(shí)預(yù)計(jì)在今年年底就可以在國(guó)內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)，以此前國(guó)內(nèi)某知名汽車大佬所預(yù)計(jì)2020年下半年的時(shí)間提前整整半年。

特斯拉與我國(guó)正式簽署協(xié)議的時(shí)間是在去年7月份，在一年的時(shí)間里，特斯拉已經(jīng)在這個(gè)行業(yè)創(chuàng)造出了太多的第一：1.從拿地到正式開(kāi)工只用了短短3個(gè)月的時(shí)間，而完成主體結(jié)構(gòu)的建設(shè)只花了150天；2.特斯拉是汽車行業(yè)第一個(gè)外企獨(dú)資的汽車廠商，一舉打破華晨寶馬，北京奔馳、上汽大眾、奇瑞路虎這些合資車企的時(shí)代，也就是我在上文中提到的特斯拉的到來(lái)具有劃時(shí)代的意義；3.特斯拉在短短不到一年的時(shí)間，便通過(guò)了官方的驗(yàn)收。

汽車行業(yè)迎來(lái)巨震，因?yàn)樘厮估�這一舉動(dòng)，國(guó)產(chǎn)新能源將全軍覆沒(méi)。特斯拉工廠建造完成，下一步便是將車型投入生產(chǎn)線進(jìn)行量產(chǎn)，在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車除去高昂的稅費(fèi)，售價(jià)方面將迎來(lái)大幅度的降低，也就是說(shuō)特斯拉基本上將開(kāi)啟20萬(wàn)元的起售價(jià)，這個(gè)價(jià)位的特斯拉一上市，消費(fèi)者對(duì)于比亞迪、蔚來(lái)、小鵬還有北汽還有購(gòu)買(mǎi)的欲望嗎？這對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車而言無(wú)疑是一個(gè)致命的打擊，而國(guó)產(chǎn)也需要重新審視自身品牌的定位，為新能源市場(chǎng)份額注入全新的力量。

特斯拉在我國(guó)進(jìn)行量產(chǎn)之后，除去之前進(jìn)口所需運(yùn)輸費(fèi)和稅費(fèi)，成本大大降低，同時(shí)國(guó)內(nèi)有著更低廉的勞動(dòng)力，當(dāng)然這個(gè)低廉是相對(duì)于美國(guó)而言，據(jù)悉，特斯拉工廠給普通操作工開(kāi)出的底薪為6500-8000不等，上汽許多人都跳槽去到特斯拉。在電池、核心技術(shù)等方面自主品牌都和它有著相當(dāng)大的距離，雖說(shuō)比亞迪在新能源上的成就在國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二，但是與特斯拉相比還有很長(zhǎng)的路要走，自主品牌汽車廠商的市場(chǎng)隨著特斯拉的到來(lái)還能繼續(xù)保住嗎？是靠?jī)r(jià)格贏得市場(chǎng)，還是去潛心研發(fā)新技術(shù)？

(關(guān)鍵字：汽車行業(yè)迎來(lái)巨震，因?yàn)樘厮估�這一舉動(dòng)，國(guó)產(chǎn)新能源將全軍覆沒(méi))