我國船舶行業綠色智能發展近期動向整理如下，供行業參考：
 

中國海油“海能”人工智能模型發布

近日，中國海油“海能”人工智能模型發布會在集團總部召開。

中國海油“海能”人工智能模型依托海量數據資源，集成既有模型，兼顧專業和通用場景。此次發布會推出具有海油特色的5個專業場景模型和6個通用場景模型，推動實現“升規模、升效率、升體驗，降成本、降風險、降直接接觸”。專業場景模型針對海上油田穩產增產、安全鉆井、海工制造、設備維護、LNG（液化天然氣）貿易、油氣銷售等場景，構建數據驅動、業務協同的新模式，進一步提升產業數智化水平。通用場景模型針對招標采辦、員工健康、輔助辦公等需求推出智能應用，助力業務管理和辦公效率提升。

智能內河集裝箱船舶通過百公里外遠控航行測試

近日，由浙江海港內河物流有限公司與浙江省交通運輸科學研究院、武漢理工大學等共同研發建造的智能內河集裝箱船舶“浙港內河002(智翼號)”在太湖水域完成為期2天的遠控航行試驗，并順利通過測試，后續將被中國船級社授予智能船符號I-SHIP(R1)。

該船在安全、經濟和環保等方面性能突出。船舶總噸小于1000噸，可滿載64個標準集裝箱。得益于船體線型優化及雙尾鰭艉型設計，船舶的轉向更為靈活。通過船舶智能集成信息平臺、船岸協同交互系統、智能航行系統等關鍵核心系統的集成應用，該船舶可實現遠程控制和特定條件下的自主航行。

黃埔文沖智能制造設備上新

近期，黃埔文沖有色管定長切割噴碼生產線投產應用，標志著公司管子制作業務在智能化、自動化建設道路上走出了關鍵一步。

管子定長切割噴碼一體機主要功能為管子切割下料、管段標識賦碼，是配套部有色管定長切割噴碼生產線的主要硬件組成部分，可以聯接管子MES系統（舊系統）、一體化平臺管子MES系統、Excel下料表三個數據源進行批量化管子切割，也可單機操作通過手工輸入一組下料長度進行零散下料切割作業。

中船發動機成功交付公司最大缸徑雙燃料船用低速發動機

近日，中船發動機建造的大缸徑LNG雙燃料船用低速發動機9X92DF-2.0+iCER在青島本部成功交付。

該發動機缸徑920mm、沖程3468mm、最大功率65117馬力、高16.11米、重1630噸，應用了智能控制廢氣再循環技術（iCER），將安裝在廣船國際為地中海航運建造的16000TEU集裝箱船上。該主機的成功交付，標志著公司具備大缸徑LNG雙燃料船用低速發動機的生產制造和試驗能力。

國產移動式風力助推轉子簽下商單

近日，中船(上海)節能技術有限公司宣布，其自主研發、全國產化創新型節能裝置——5m級風力助推轉子中標“粵電83“輪加裝旋筒風帆項目，取得商業應用的實質性突破。

本次中標的風力助推轉子系統直徑為5m，最大可持續工作轉速達每分鐘180轉，最大推力可達到300kN以上。該系統配備了可移動機構，能完全適配8萬噸級散貨船的裝卸貨作業。“粵電83”輪在安裝2套旋筒風帆后，視航線情況可實現節能效果5%-8%，預計可節省燃油約2噸/天，年減少海洋溫室氣體排放1600噸。