來自于清潔能源行業的全國人大代表張天任表示，過去十年左右，新能源電動汽車發展取得的進步非常有限，原因在于，行業和消費者都以傳統的性能標準來衡量電動汽車。然而實際上，全國有近20個省市近百家企業正在生產和銷售的低速電動汽車取得了一席之地，其銷量遠遠大于高速電動汽車。然而，低速車的生產廠家大部份還沒有取得生產資質和產品目錄，車速在60 km/h左右、使用鉛蓄電池的車輛沒有納入車輛管理系統，不能上統一的牌照。

張天任代表呼吁，新能源汽車的發展一定要從實際出發，大力推進低速短程電動汽車：“現在縣城里都有堵車的現象，大城市就更不用說了，還有一個空氣質量(問題)的百分之七十是因為交通工具汽車尾氣排放引起的，既然是這樣，我們應該加快新能源汽車的開發。隨著政策一個個的出臺，但是真正能夠商業化的車輛，這么多年來只能見到樣品，或者少量見到一點。所以我主張，根據我們中國的實際情況，大部分是農村城鎮或者是中小城鎮，它們之間的一些交通，我這么多年一直呼吁的是，新能源車輛的發展一定要從現在可行的基礎的，技術相對比較成熟，安全性比較好，成本比較低的這么一個路線去做，它的定位可以是短程的乘用車、或者是特殊車輛、當然也可以是完全的純電動車。

張天任建議國家要制定一個短程的乘用車標準，(時速)80公里作為一個數值，充一次電可以跑個一兩百公里，上下班、接孩子、買菜，其次大部分買這個的都是中低收入的人，我去看了幾家企業的，他們大部分在五六萬人民幣，如果政府能夠補貼兩三萬，他只要拿出兩三萬，我看這個普及就會很快，先可以在幾個城市搞些試點，是完全沒有問題的。”

(關鍵字：清潔能源行業 新能源電動汽車 鉛蓄電池)