8月10日，首趟裝載著2800噸氧化鋁的100個20英尺標準集裝箱專列從廣西德�；疖囌抉傁驓J州港，并通過鐵水聯運方式運抵內蒙古霍林河電解鋁企業。這趟專列的開行，標志西南地區正式開啟鐵水聯運無縫對接的物流新模式。

據悉，這批貨物主要為氧化鋁。該趟鐵水聯運班列運行里程由1334公里鐵路和1860海里航路組成，其中德保至欽州港間鐵路里程389公里。這批氧化鋁直接在生產車間裝入集裝箱，通過鐵路運達欽州港后將集裝箱吊裝上船，在港口不再進行二次貨物裝卸。經過1860海里的海路運輸后，貨物從營口港上岸，再通過鐵路運抵內蒙古的霍林河電解鋁企業廠區。

據了解，每年從廣西百色地區發運至內蒙古霍林河的氧化鋁約300萬噸。原來的物流模式為：通過汽車將氧化鋁運至欽州港裝船，然后經海運到達營口港，再用汽車運至霍林河各電解鋁企業。而由于這種運輸方式中間裝卸次數多，貨物破損率高，且運輸效率較低，物流成本高。

南寧鐵路局通過深入推進鐵路貨物供給側結構性改革，根據企業產品運輸需求，為企業量身訂制了全程鐵水聯運物流方案。經過雙方多次溝通交流，最終達成了開行“德保—霍林河”鐵水聯運班列合作協議。采用鐵路集裝箱全程鐵水聯運運輸模式后，不僅最大限度壓縮了物流環節，提高了運輸時效，而且有效減少了貨物破損，降低了企業物流成本。

按照目前的班次計劃，預計廣西每月將有超過3萬噸氧化鋁通過“德保—霍林河”鐵水聯運班列運往內蒙古各電解鋁企業。充分發揮鐵水聯運大運量、低成本的運輸優勢，有利于進一步擴大廣西氧化鋁在國內市場的份額。

(關鍵字：氧化鋁)