工信部官員稱年內出臺《重點行業兼并重組指導意見》，涵蓋鋼鐵業；業內稱兼并重組迎來機會
　　據工信部原材料司鋼鐵處處長張德琛透露，工信部將在年內發布指導意見來力推鋼鐵行業兼并重組。業內認為，行業集中度過低是鋼鐵業諸多問題的根源，而目前的行業困境也恰恰給企業兼并重組帶來機會。
　　兼并重組將獲具體政策扶持
　　張德琛在論壇上介紹，工信部今年年內要發布《重點行業兼并重組指導意見》，鋼鐵行業就是其中的分行業之一，該意見重點支持優勢大型鋼企跨地區、跨所有制兼并重組，也支持區域優勢鋼企兼并重組，大幅減少鋼企數量。
　　據工信部人士此前透露，這是繼鋼鐵行業“十二五”規劃后，工信部針對鋼鐵行業兼并重組而起草的第一個具體指導性文件，其中一大亮點是明確對于符合產業政策的兼并重組，國家將給予具體的政策扶持。
　　全行業虧損促兼并重組提速
　　“去年國內前十大鋼企產量占國內總產量的49%，而按照“十二五”規劃，到2015年這一數據要提升至60%以上，只剩三年的時間，任務比較繁重，工信部此舉就是要加快這一進程。”蘭格鋼鐵信息研究中心副主任王國清對記者表示。
　　多年來，我國鋼鐵行業集中度過低的現狀一直為業內所詬病。
　　“單從上下游的行業集中度來看，國際三大礦山達60%-70%，國內前十大汽車集團超90%，國內鋼企在上游受控制、下游被打壓，一點話語權都沒有。此外，行業格局分散還造成同質化競爭嚴重，產業無序發展，產能難以控制等實際問題。”冶金規劃研究院院長、中鋼協副秘書長李新創告訴記者，行業格局散亂很大程度上造成了中國鋼鐵業目前的困難。
　　今年前三季度，我國鋼鐵企業凈虧損55億元，與去年同期盈利387億形成鮮明對比，鋼鐵業呈現全行業虧損的局面。
　　李新創認為，今年來鋼鐵業的微利甚至虧損現狀給兼并重組帶來了機遇，“一些中小鋼企面臨如此困境自然就會考慮‘抱大腿’或者聯合起來，而且鋼企的持續虧損也讓來自地方政府的阻力變小。”

(關鍵字：鋼鐵 兼并重組 指導意見)