計劃是一個好的開端，但需要做更多努力--Eurofer。批評者認為方案未能解決產(chǎn)能過剩的問題。
　　歐盟執(zhí)委會周二公布一連串復興歐洲鋼鐵行業(yè)的建議。需求大減和廠房關閉重創(chuàng)歐洲鋼鐵業(yè)。“歐盟鋼鐵行動計劃”是繼上世紀70年代中期實行達維尼翁計劃(DavignonPlan)來解決行業(yè)衰落之后，執(zhí)委會首次采取全面行動制止鋼鐵業(yè)滑坡。
　　計劃由工業(yè)執(zhí)委AntonioTajani公布，意在簡化手續(xù)、鼓勵培訓計劃和創(chuàng)新、創(chuàng)造一個平等的國際競爭環(huán)境、并對降低能源成本負擔的方式進行研究。能源成本在鋼鐵上的總運營成本中的比例約占40%。
　　計劃稱，現(xiàn)有的歐盟基金應該用于舒緩產(chǎn)業(yè)重組的社會成本。近年來包括關閉安賽樂米塔爾(ArcelorMittal)在比利時列日市大部分設施在內的重組計劃，已導致就業(yè)崗位減少4萬個。
　　“這份行動計劃是個好的開端，但在鋼鐵業(yè)真正能從中獲益之前，還有很多工作要做，”歐洲鋼鐵制造商協(xié)會Eurofer總干事GordonMoffat說。
　　批評者表示，計劃缺乏明確措施，如果要拯救一個被產(chǎn)能過剩、需求疲軟和融資緊張所困擾的行業(yè)，就必須采取更為果斷的措施。
　　“其中產(chǎn)能過剩這個關鍵問題，在報告中并沒有進行太多闡述，”WoodMackenzie的鋼鐵業(yè)咨詢師PatrickCleary說。
　　德國鋼鐵協(xié)會表示，計劃對歐洲的氣候及能源政策方面含糊其辭。
　　奧地利奧鋼聯(lián)集團(Voestalpine)稱計劃是個重要的里程碑，但也表示，歐洲鋼鐵商面臨能源價格上漲、減少溫室氣體排放的成本上升等問題，但技術方面沒有顯著突破。
　　鋼鐵生產(chǎn)商表示，碳排放成本可能會導致鋼鐵生產(chǎn)轉移到國外。
　　

(關鍵字：歐盟 鋼鐵 歐洲鋼鐵業(yè))