新能源汽車扶持政策近期密集發布，嗅覺靈敏的“資金”早已聞風而動，6月份以來，數百家機構對新能源汽車產業鏈上的19家公司進行了密集調研，涉及整車及電機廠家，重點關注企業新能源汽車業務最新進展及未來發展規劃。
　　隨著三類新能源車未來三年將免征車輛購置稅、公務用車新能源化方案等政策的陸續落地，新能源汽車的扶持政策正逐漸步入密集發布期。值得注意的是，上證報記者統計及調查發現，6月份以來，數百家機構已提前對產業鏈中19家公司進行了密集調研，而調研結果顯示，部分產業鏈公司訂單飽滿。
　　政策密集出臺促市場爆發
　　“今年是新能源相關政策的密集出臺年，行業及比亞迪將迎來拐點。”今年年初，比亞迪董事長王傳福在接受本報專訪時曾這樣表態。
　　7月13日，國家機關事務管理局、財政部、科技部、工信部、國家發改委聯合公布了《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》，方案明確，2014年、2015年和2016年，各省（區、市）政府機關及公共機構新購車輛中，新能源汽車所占比例應當分別不低于10％、20％和30％，以后逐年提高。其中，對于京津冀、長三角、珠三角細微顆粒物治理任務較重區域的政府機關及公共機構，2014年購買比例不低于當年15%。同時，充電接口與新能源汽車數量比例不低于1∶1。
　　而四天前的7月9日，國務院常務會議剛剛決定，自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內銷售（包括進口）的純電動以及符合條件的插電式（含增程式）混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。
　　政策出臺如此密集，不得不令人大跌眼鏡。緊隨其后的是，10日，科技部部長萬鋼又表示，“關于電動汽車的"利好消息一定是層出不窮"”。
　　隨著政策密集出臺的明朗化，國泰君安一位券商研究員直接點明了下半年可能出臺的電動汽車政策：公用充電設施補貼和成本劃定；公用充電運營牌照發放；運營環節打造便捷環境：不參與限號，特殊牌照發放。
　　來自中汽協的數據顯示，上半年我國新能源汽車生產和銷售突破2萬輛，同比增長2.3倍和2.2倍，已超去年全年水平，其中純電動汽車實現銷售1.2萬輛，插電式混合動力汽車銷售8700輛。
　　機構蜂擁調研產業鏈公司
　　有意思的是，嗅覺靈敏的“資金”早已聞風而動。上證報記者根據深交所互動易平臺統計發現，6月份以來，數百家機構已持續對新能源汽車產業鏈上19家公司進行了密集調研，涉及整車及電機廠家比亞迪、長安汽車、海馬汽車、亞夏汽車、大洋電機；充電樁廠家南洋股份、科士達、萬馬股份、和順電氣、森源電氣、眾業達、中恒電氣，以及上游電池及材料企業滄州明珠、當升科技、中科三環、眾和股份、贛鋒鋰業等，重點關注企業新能源汽車業務最新進展及未來發展規劃。
　　其中，比亞迪最引人注目，僅今年7月份以來，就接待了6場機構調研。而在7月3日與7月9日針對易方達、宏源證券等機構的調研中，比亞迪董秘李黔透露，2014年公司新能源汽車出現爆發式增長，相對2013年有10倍的增長。目前公司新能源汽車供不應求，公司正積極擴充電池產能，預計未來隨著產能的逐漸釋放，新能源汽車銷量將持續高速增長。
　　當然，除比亞迪外，長安汽車、東方電熱、迪森股份、中科三環、眾業達、眾和股份等，6月份以來也頻獲機構調研，分別接待調研8場、5場、4場、3場、3場、2場。
　　中科三環在接受機構調研時表示，公司從去年開始有小批量的新能源汽車領域訂單，今年該類訂單會有所增長。與之類似，奧特迅、新宙邦方面人士均告訴記者，公司今年訂單增長明顯，目前訂單充足。
　　當然，也有一部分企業正“萬事俱備，只欠訂單”。科士達內部人士昨日向記者表示，目前公司已有部分功率產品樣機，并通過測試，正在加大該項目的研發力度，暫時沒有批量訂單，并期待市場爆發。同類企業還有南洋股份、大洋電機等。
　　不過，記者采訪獲悉，新能源汽車產業鏈企業一致認為，盡管這幾年受多方面因素影響，新能源汽車整體市場仍未全面啟動，但是，在新能源汽車技術方面這幾年有很大的提高，目前基本已逐步進入可實用運營狀態，待進一步配套設施建設后，新能源汽車行業將迎來快速增長期。

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