航企伎癢爭搶北京市場

幾年后假如你去北京出差或嬉戲，下降的機場可能更接近河北境內了，由于北京正在規劃新機場的扶植，遠期將饜足1億人次的搭客吞吐量，這一數字比今朝寰球最忙碌的亞特蘭大國際機場的吞吐量還要大。

記者昨天從情況護衛部取得的一份《北京新機場名目情況影響陳述書》(下稱“陳述書”)，就具體披露了這一新機場的詳細規劃。依據陳述書，新機場可研上報名目的總投資高達860多億元，個中機場工程總投資799.87億元，機場空管工程23億元，北京終端管束中央工程18.8億元，供油工程19.9億元。

多年前，因為現有的首都機場逐步飽和，北京就在為新的機場進行選址，終極，新機場的選址被定在了間隔首都機場67公里之外的北京、河北交壤處。

依據陳述書，北京新機場位于永定河北岸，北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽區之間，距天安門廣場的直線間隔約46公里，距廊坊市市中央直線間隔則只有約26公里，間隔天津機場85公里。機場周邊還在規同等系列的配套扶植名目，以便乘客從機場可進上天面綜合交通收集，好比軌道交通快線。

“之以是要扶植北京新機場，是由于現有的首都國際機場的搭客吞吐量曾經跨越了設計時的8000萬人次，而且仍在賡續攀升，本年1月，首都機場的吞吐量乃至跨越了亞特蘭大機場，暫列寰球第一。”一位行業內子士告訴本報記者，假如不克不及提前結構，首都機場合蒙受的壓力將會愈來愈大。

依據北京新機場扶植指揮部此前披露的新聞，新機場打算在2014年到2016年片面動工扶植，爭奪2018年竣工。新機場2020年的搭客吞吐量預計到達4500萬人次，2025年到達7200萬人次，遠期到達1億人次，這無疑將緩解首都機場的客流量壓力。

與首都機場相比，航空公司對北京新機場的扶植需求加倍急迫。恒久以來，北京市場不停是國航的大本營，不外其在北京的市場份額正在被更多航空公司分食。而比來幾年，因為首都機場航班時刻飽和，起頭限定新進入者的擴張，航企要想投放更多的運力和取得更多的時刻很不容易，因而都盼望借助北京第二機場扶植的機會來拓展北京市場。

(關鍵字：北京 河北 亞特蘭大)