本月29日，油價調整窗口再度開啟。在經歷上一輪首次四連跌后，機構預測，節(jié)前油價將再迎史上首次“五連跌”。十一期間自駕游，可以等到9月30日再加油。

盡管原油期貨價格日前小幅走高，但國際市場受供應充裕與需求難以回暖影響，短線難有實質上行。對于跌跌不休的油價，卓創(chuàng)成品油分析師孟鵬告訴記者，利比亞的最大油田近期開始恢復生產，對國際油價起到支撐作用的正面消息越來越少。全球石油需求疲軟的消息則對國際油價形成了持續(xù)的打壓。

受此影響，本計價周期內，原油變化率持續(xù)下滑。截至昨日，卓創(chuàng)資訊測算的原油變化率已跌至-2.21%，相對應的成品油限價下調幅度在135元/噸。孟鵬表示，若無突發(fā)情況發(fā)生，下周國內成品油限價將再次下調，這也是國內實行成品油定價機制以來的首次“五連跌”，再次刷新連跌紀錄。

國內方面，進入2014年，經濟形勢不佳波及各行各業(yè)，像各種工程、基建、交通運輸等用油項目開工率偏低，導致終端用油尤其是柴油需求疲軟。而供應方面較為充裕，整個市場供需面失衡是汽柴油價格及行情下行的主因。

據測算，截至昨日，即本輪第七個工作日，參考原油品種變化率為-2.66%，汽柴油對應下調幅度為130至160元/噸。因此，九月底零售價下調將如期兌現，預計本輪跌幅將高于此前兩次，或在170元/噸上下。同時，也有預計對應下調幅度180元/噸。這意味著，每升汽油跌幅再次超過0.1元。

分析師桑瀟告訴記者，油市價格下行對煉化企業(yè)影響較大。由于出庫受阻，庫存壓力較大，部分企業(yè)不惜降低開工、檢修等措施來緩解滿庫甚至虧損的壓力。油價的下行也進一步影響中間貿易商，由于銷售進度較慢，商家不看好后市，多數商家表示僅按需采購維持低利潤運營為主，而不是大規(guī)模入貨。

后市來看，桑瀟認為，一般情況下，商品的價位越低，反彈力度與空間也較大。按照以往慣例，十一后市場需求有望陸續(xù)提升，不過今年以來國內經濟形勢不理想，由此引發(fā)的用油需求疲軟仍將是影響市場行情的一大硬傷。此外，國際方面利好消息雖有但利空消息仍多，后期油價的走勢以及指引的成品油調價趨勢并不確定，國內外油市后市行情依舊充滿變數。

(關鍵字：油價 原油 成品油)