據報道，4月中旬，經過前期調研分析、施工改造，揚子石化塑料叉車出庫作業正式開始。塑料叉車出庫單個站臺一年出庫將從5000噸提高至2萬噸，成為該公司調結構轉方式新的效益增長點。

“以前用拖拉機裝車，裝載量不是很清楚，現在由叉車用托盤運到庫外裝車臺，1托盤就是1噸很好計量，我們一目了然，心中有數了。”南京友之源物流公司的承運商朱立志連連點贊。“現在再也不用聽噪音、吃尾氣了。”庫內現場作業的職工也一片叫好。

揚子石化物流部江邊庫共有5座庫房，以往的出庫作業方式是手扶拖拉機短駁至站臺裝車，由裝卸人員人工碼垛。作業過程中人員、車輛交叉，易發生人身安全事故。手扶拖拉機在進入庫房、對靠貨位過程中，經常發生碰壞庫房設施、物料的情況，并且對靠貨位時易撞破包，造成物料損耗。由于是裝卸人員先將物料人工裝上拖拉機后再短駁至4號庫裝車臺裝車，每輛拖拉機每次只能裝載2噸，裝一輛30噸的汽車需要往返15趟，連續作業時間較長，作業效率低下。而且，手扶拖拉機不僅噪音大、尾氣污染嚴重、還容易發生跑冒滴漏現象，嚴重影響了庫內現場作業人員的身體健康及庫區環境。

為徹底改變這一現狀，物流部認真貫徹“聚焦提質增效升級，加快轉方式調結構”工作新思路，并在平穩生產、優化創效工作中積極踐行。從年初開始，該部固體成品作業區成立利用叉車出庫的課題小組，經過調研分析，決定實行叉車出庫方式，由叉車工將庫內塑料產品用托盤運到庫外裝車臺，再由裝卸工將貨物裝上提貨車輛。由于實行站臺叉車出庫作業，需增加托盤3000塊，作業區積極協調由中心庫托盤周轉，同時加快對5號庫裝車臺進行改造：安裝了裝車臺角鋼護邊、防撞護欄桿;同時著手對崗位的安全職責、操作手冊進行修訂，確保每個環節都有責任人，都有安全標準;每臺設備、每個部位都明確安全負責人，明確安全職責。

通過轉換塑料出庫方式，由原來手扶拖拉機短駁至站臺裝車調整為叉車出庫的方式，不僅降低安全隱患，減少環境污染，,還大大提高了作業效率，有效降低物料損耗,節約了物流費用。據初步統計，通過實行站臺叉車出庫作業，每年5號庫可節約短駁費用、減少物料損耗費用約7萬元。不僅降低了作業安全風險，減少環境污染，提高作業效率，還提高了服務質量及對外窗口形象，提升了客戶滿意度，為物流部江邊1號至4號庫及物流公司江邊庫實行叉車出庫作業積累了經驗。

(關鍵字：揚子石化 塑料)