今年以來，國內上游鋼材需求低位徘徊，鐵礦石進口呈量價齊跌局面。據江蘇江陰檢驗檢疫局統計，1月至7月，江陰港進口鐵礦石226萬噸、貨值2.5億美元，同比進口量減少9%，貨值下降22%，平均噸價回落至2010年初水平。隨價格走低，江陰港進口鐵礦石品種也出現新變化，即混裝鐵礦石明顯增多，增加了檢驗難度。

江陰局檢驗人員反映，江陰港所進鐵礦石來源地東南亞居多。由于東南亞地區鐵礦石規模偏小，一船3萬至5萬噸鐵礦石，往往由裝貨港3至4批小批量礦石混裝而成，若混批鐵礦石品位差異大，混合不均勻，會導致后續檢驗結果波動大。對于混裝鐵礦石，為強化取樣的代表性，檢驗檢疫部門在制定取樣方案時，往往采取加嚴方式，通過增加取樣頻度，擴大取樣量來獲取更具代表性樣本，但檢測結果仍易引發貿易爭議，檢驗風險相對較高。

對此，江陰局建議進口鐵礦石國內收貨人加強裝貨港批次管理。如一艘船需裝運多批鐵礦石，須盡可能采用分艙方法，避免混批裝運。若確實無法避免，應提醒發貨方將品位相近的批次作混裝處理，并盡量在堆場對貨物進行充分混合后再裝船，保證貨物品質的均勻性。對于品位差異大的批次，應拒絕發貨人混批裝運行為，從而降低取樣檢驗環節的風險。

（關鍵詞：進口 鐵礦石 ）